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电动汽车“快跑”拉响警钟

编辑: 佚名 来源: 未知 时间: 2019-10-15 17:01
内容摘要:   这家企业希望2020年初以前把运营的温室数量和耕地面积再翻一番,以响应卡塔尔政府关于粮食自给自足的号召。(杨舒怡)(新华社专特稿)(责任编辑:马常艳) ”许小乐表示,有些城市房源越来越难卖,

    这家企业希望2020年初以前把运营的温室数量和耕地面积再翻一番,以响应卡塔尔政府关于粮食自给自足的号召。(杨舒怡)(新华社专特稿)(责任编辑:马常艳)

  ”许小乐表示,有些城市房源越来越难卖,二手房库存将继续增加。“市场已经进入以改善需求换房的时代,这一批人仍在看房,但可能由于政策限制,而没有实现交易。

  日本的出口贸易对日本经济的实际带动较大。

  当时还是奥巴马政府时期。想象一下,特朗普或另一位民粹主义者的执政时期再次发生这种情况会怎样。文章指出,由于英国早就不搞超级大国那一套了,所以中国的崛起对英国自身的地位没有影响。

  但轮到自己部署推进工作,好像除了这些办法之外,也没有别的抓手,这种现象有相当普遍性。坦率地说,很多工作必须以某种形式呈现,比如有些重要纪念活动和仪式,有些重要的政策学习和工作会议。这没有问题。“形式主义”与“必要的形式”主要区别是,主观上就是虚应故事、花拳绣腿,搞那些没有多少实际意义甚至是劳民伤财的活动。正像习近平总书记所指出的:“形式主义实质是主观主义、功利主义,根源是政绩观错位、责任心缺失,用轰轰烈烈的形式代替了扎扎实实的落实,用光鲜亮丽的外表掩盖了矛盾和问题。

  此外还对每个参数作了额外的标记——注明通常胶印的结果是怎样。

  1935年到香港联络抗日反蒋,争取李济深等成立民族革命同盟。在香港期间,他担任中共南方工作委员会领导人,积极开展抗日统战工作。1936年两广事变后,参与重建第19路军,任政治部主任兼61师参谋长。

  蔚来汽车高育文摄/视觉中国  日前,蔚来汽车公布了近期几起蔚来ES8自燃事件的调查结果,同时宣布蔚来召回的车辆是搭载了规格型号为NEV-P50的电池模组,需召回4803辆ES8免费更换电池包,约占ES8销量的三分之一。 在短时间内如此快的召回,在65天内确定了事故的原因并且召回,这在汽车召回史上并不多见,这也从侧面反应了这次问题的严重性。

  最近几个月,接连发生多起电动车自燃事件,涉事车辆包括特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌。

为加强新能源汽车安全管理,工信部近日发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。 这已是工信部第三次发文要求排查新能源汽车安全隐患。

  近几年新能源汽车快速增长,并逐渐成为国家重点关注对象。 据中汽协发布的数据显示,2018年,新能源汽车产销分别完成127万辆和万辆,同比分别增长%和%。

高速增长的新能源汽车市场已成为当下车市最大的亮点,然而频繁的自燃事件,给高速发展中的电动汽车带来诸多质疑和挑战。

  自燃频发  电动汽车的自燃事件也引起了广大消费者的关注。 据不完全统计,2018年全年新能源汽车自燃事故有将近40起,充电桩公司特来电统计的数据显示,单单在4月21日至5月10日,电动汽车起火事件就达到了11起。 而作为电动汽车的先行者,特斯拉自2013年以来发生了至少14起汽车燃烧事件,其中大多数是发生在撞车事故之后。   事实上,分析电动车起火的原因较为复杂。

国家市场监管总局缺陷产品管理中心曾经表示,鉴于电动车起火可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关,且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化,因此缺陷调查非常困难,原因分析异常复杂。

  业内人士指出,电动汽车起火的问题不容忽视。 很多情况下,电动汽车是突发性地毫无预兆的起火,并且起火的速度快、温度高、蔓延快、易发生爆炸,车一旦烧起来无法快速扑救,容易爆燃殃及周边车辆起火燃烧,造成的损失巨大。   信任危机  “本来对电动汽车就没有信心,接连发生的几起自燃事故,更让我确定不再选择电动汽车。 ”乌鲁木齐市民陈敬轩最近正在考虑购买汽车,之前对电动汽车感兴趣的他,因为自燃事故而选择放弃。   电动汽车安全问题成为社会关注的焦点,虽然上述事故均未造成人员伤亡,但却引发了消费者对于电动汽车的不信任和恐慌情绪。

记者了解到,电动汽车频繁起火事故正在影响消费者的选购意愿,每一次电动汽车“失控”的案例都在增加这种不信任。

  相关数据统计,2018年全年新能源汽车召回数量超过13万辆,召回的原因主要有气囊问题、刹车助力泵问题,还有电池包热失控等问题。

2018年新能源汽车的销量为万辆,截至2018年,全国新能源汽车保有量也有261万辆,也就是每20辆新能源汽车当中,起码就有1辆在不合格范围内,需要召回。

  汽车消售的数据,也从另一方面印证了消费者的这种信任危机。

2018年累计交付11348辆的蔚来ES8,在进入2019年后,交付量开始出现持续下滑。   拉响警钟  “这几年电动汽车太火热了,也发展得很快。 ”长期从事汽车销售的程振龙说,传统燃油汽车经过上百年的发展,安全性已经获得足够的保证。

对于电动汽车来说,快速发展和普及也仅仅是近两三年的事情,特别是安全性能方面还没经过时间的考验。

  “在快速发展阶段,一些车企忽视了质量,片面追求数量,甚至为了降低成本,对电芯品控不严、BMS设计要求太低等。 ”程振龙说。   据了解,为适应市场需求,续航里程却几乎以每年100公里的速度在上升,2019年的主流续航里程已经达到500公里,续航超过600公里车型也已经出现。 这对动力电池的要求也越来越高。   “在续航里程短时间内大幅度提升的过程中,保证新技术在批量装车之前能够得到充分的验证,是一个需要正面直视的问题。 ”业内人士指出。

一方面,动力电池不断追求更高比能量和更大充电倍率,导致安全隐患增加;另一方面,早期不成熟的新能源汽车运行几年时间后,逐步进入高危期。

  业内人士指出,随着自燃事件的发酵,市场对电动汽车观望气息将会更加厚重,这也给全产业链拉响警钟。

在新能源汽车大势所趋的背景下,制定严格的汽车品质标准,并切实有效地实行和执行,从而带动整个新能源汽车行业的正向发展,有赖于政府、市场和用户的共同努力。

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